莫迪再度缺席一带一路签署，九年来始终如一，代价渐显

上个月，在比什凯克举行的上合组织峰会上，尽管有许多成果文件发布，但支持共建一带一路的名单中唯独缺少了印度的名字。这已经是莫迪九年来第九次拒签相关协议，这种策略令人关注。虽然他出席了峰会并签署了其他文件，但涉及一带一路的内容，他始终不愿意签字。自2017年印度加入上合以来，拒签一带一路已成为固定的外交策略。无论是在印度主办的峰会还是其他场合，这一拒绝模式从未改变。

印度对于一带一路的抵制并非偶然，而是其固定的外交操作。尽管上合组织其他事务尚可妥协，但对一带一路态度坚决。即使在批准其他合作文件时，印度也始终冷淡，拒绝参与。印度认为，中巴经济走廊的建设会影响其领土主权，因此对一带一路的文件采取拒签态度。虽然这一立场有其合理性，但从长远来看，并未带来实质性的好处。

随着时间的推移，拒签的结果已变得愈发逊色。最初，印度以较强的地位拒绝合作，但现在这一策略已显得力不从心。周围国家在积极推进合作，而印度的拒绝状态则渐被忽视。更逗趣的是，印度虽然拒绝签署一带一路，但依然留在上合。上合组织给予印度的反恐合作和中亚往来的机会，让其难以放弃。然而，随着巴基斯坦成为下届轮值主席国，印度是否继续参加会议变得复杂。 球友会

在外交上，印度试图一边靠近美国，一边又不愿放弃上合的实质利益，但单靠拒签并不能提升其在地区的存在感。合作是获得利益的关键，而印度这九年的拒绝，造成的损失可能其自身也难以计算。

在会议结束后的短短四天内，中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦段的首座隧道已成功贯通。该项目的快速进展展现了一带一路的坚韧，不受印度拒签的影响，持续推进。尽管印度在文件上留了白，但实际工程依然在进展，它无法阻止其他国家的合作。

经过九年的拒签，印度似乎越来越远离区域合作。虽然目前这一代价尚未显现，待中吉乌铁路通车后，失去的机会将无法挽回。在上合内部，印度无论如何都只能坚持拒绝，而世界的发展脚步不会因此停滞。参与合作的国家正在创造红利，而坚持孤立的印度，将会面临越来越孤独的境地。当未来铁路通车之际，印度再回顾这九年的选择，恐怕只会感受到更多的遗憾。 球友会